海口会展试驾地

试驾这个概念是不完全的，全称是试乘试驾，也就是说先试乘后试驾，开始的时候会有的司机开车，带你试驾，体验车的性能，基本上都是激烈驾驶，胆小者勿去，因为都是一些一般驾驶员认为是限驾驶的体验。尤其是高速情况下的紧急变线，会让你腿发软。当你试乘结束之后，司机会和你交换位置，改为你试驾，这个时候你就可以体验一下你心仪的车了。
汽车的加速性能同样是在试驾的时候需要做好的，尤其是在**车的时候，看一下汽车发动机的动力输出。

汽车试驾上车后先熟悉一下车内环境：不管是对这辆车熟悉还是不熟悉，都需要在上车之后对这辆车进行一个了解。

如果高速环形跑道只设有直线和圆弧形曲线两部分，当汽车从直线跑道驶入圆弧线跑道时，横向加速度，既不安全，又引起人体的不舒服感。因此，在直线跑道与圆弧曲线跑道之间用平滑过渡的曲线跑道连接，一般称此段曲线跑道为缓和曲线跑道，由于直线跑道的设计和的高速公路差别不大，我们的重点是圆弧曲线和缓和曲线的设计与施工。

汽车试驾点火之后看设备是否正常：发动机启动之后需要看一下车内的设备是否能够正常的运行，如果出现设备异常的话，要及时的反映给销售人员，或者是换一辆车进行驾驶。

中国的试验场应该是乘用车和卡车分离，这样从设计上可满足轿车开发，不至于在低水平上长时间的徘徊，企业、集团的试验场应该共享，不应该作为开发部门一个小的机构，不利于资源共享，影响投资回收周期，作为试验场的道路强度应该在各个试验场之间有互相比照、当量互为折算，的检测中心应该承认各地试验场的当量之比关系，不应该搞垄断，结果反而降造水平，造成汽车同质化严重，造成资源浪费，影响廉政形象，阻碍汽车工业向海外发展。

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