电池盒密封圈 关键词 东莞密封件工厂

一、0型圈压缩*变形评定0型圈密封性能具中较为重要的一项指标即为所选材料的压缩*变形性。
在压力作用下，作为弹性元件的0型圈将产生弹性变形，随着0型圈所受压力增大，0型圈将会出现*的塑性变形。压缩*变形d可由下式确定：d=（b0-b2）/（b0-b1）***式中：b0-原始厚度（即截面直径W）b1-压缩状态下的厚度b2-释放后的厚度通常情况下，为防止0型圈出现*的塑性变形，0型圈允许的压缩量在静密封中约为30%，在动密封中约为20%。
二、0型圈自身优点：
1）0型圈重量较轻，所占用空间较小，可适用于大范围压力、温度和间隙场合；
2）0型圈适合多种不同的密封介质；
3）0型圈易于维修，不易损伤；
4）0型圈功能失效一般是渐进的，并且易于发现和识别；
5）0型圈具有高耐磨性，0型圈密封面磨损后具有自动弹性补偿功能；
6）0型圈使用寿命较长，在正确使用条件下，可达到0型圈材料的老化期；
7）0型圈适合多种密封形式，0型圈可用于旋转运动、轴向往复运动或组合运动型圈（0-ring）按规格主要分为：美标0型圈，日标0型圈，欧标0型圈，标准0型圈，AS5680型圈，JISO型圈，PGO型圈，GBO型圈。
按材质分为：NBR橡胶0型圈，NR天然橡胶0型圈，CR氯丁橡胶0型圈，EPDM三元乙丙橡胶0型圈，HNBR氢化橡胶0型圈，SILICOME硅胶0型圈，FKM（VITON）氟橡胶0型圈，FLS硅氟橡胶0型圈、PU聚氨脂0型圈等。
0型圈（0-ring）已通过美国NSF/FDA；德国DVG/KTW；英国WRAS等认证。
精密0型圈（0-ring）表面光滑，无针眼，边，精度达到+/-0.03mm至+/-0.08mm。
0型圈（0-ring）的特性是耐高温，有的耐候性、耐臭氧性和耐化学性，耐寒性则不良。
对于大部份油品及溶剂都具有抵抗能力，尤其是酸类、脂族烃、芳香烃及动植物油。一般使用温度范围为一50~250℃。0型圈（0-ring）用于航天，汽车，传感器，医疗，制药，卫星，阀门，泵，卫浴，电子，轴承，电器，等工业。

耐热性的氟橡胶和硅橡胶也只能耐300℃高温。
耐高温材料种类：
氟橡胶含有氟原子的合成橡胶，耐药品，耐300℃高温，耐强侵蚀，耐臭氧、光、天候、辐射和耐油，它主要用于航空、化工、石油、汽车等工业部门，作为密封材料、耐介质材料以及绝缘材料。
硅橡胶由硅、氧原子形成主链，侧链为含碳基团，用量的是侧链为乙烯基的硅橡胶。使用温度－100～300℃之间，具有优异的耐气候性和耐臭氧性以及良好的绝缘性。缺点是强度低，抗撕裂性能差，耐磨性能也差。硅橡胶主要用于航空工业、电气工业、食品工业及医疗工业等方面。

HNBR氢化橡胶密封圈具有的抗腐蚀、抗撕裂和抗压缩变形特性，耐臭氧、耐阳光、耐天候性较好。比橡胶有较佳的抗磨性。适用于洗涤机械、汽车发动机系统。不建议使用于醇类、酯类或是芳香族的溶液中。一般使用温度范围为 -40~150 ℃。
SIL硅橡胶密封圈具有的耐热、耐寒、耐臭氧、耐大气老化性能。有很好的绝缘性能。但抗拉强度较一般橡胶差且不具耐油性。适用于家用电器如电热水器、电熨斗、微波炉等。还适用于各种与人体有接触的用品，如水壶、饮水机等。不建议使用于大部份浓缩溶剂、油品、浓酸及中。一般使用温度范围为-55~250 ℃。

电池密封设计
随着新能源事业步入快速发展轨道，在汽车领域，其安全问题也越来越**。特别是，因电池系统密封漏水导致的绝缘降低、短路，而引发的燃烧事故频发。问题的**和紧迫，真正唤起了人们对密封的普遍关注和重视。
当然了，汽车进水形式多样，长时间浸泡和短时间涉水。同时，车辆本身的故障报警、维护状态，各不相同，也会导致事故概率不同。这里仅讨论电池系统密封要求，或必须做到的达标问题。
电池系统密封，是难点，但不是难题。技术方面完全可以解决。一直以来，很多主机厂，真得没有把密封放在主要位置，这是普遍的共识。同时，对密封缺乏专业的设计认识，也是主因。
做涉水实验时，不乏采取一些临时措施，例如，车辆密封处糊一些胶水，“得过且过”。其真实的设计状态，根本无法覆盖到产品后段的：复杂工况、售后维护的二次装配带来的风险。较甚的是，产品下线测试环节缺失或做不到**全检。工艺管理问题易于纠正；技术设计问题，较需要认真对待和深入研究。

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广东楚越高分子材料有限公司，是一家按照现代企业制度运作的公司，拥有完整、科学的质量管理体系。从事氟橡胶密封制品行业，公司现在已发展壮大成为集研发、生产、销售为一体的多元化公司，现代化生产基地1000 多平米，高精团队50 余人，拥有20 年橡胶模具生产师傅班子，日本技术、中国台湾工厂原班骨干成员控制品质。产品业务涉及氟橡胶密封件产品定制、生产，模具加工，工艺包含注塑/注射;铸塑/浇铸;缠绕成型;吸塑成型;挤塑/押出;滚塑/旋转成型;搪塑/冷凝;橡胶成型工艺。