博罗到杭州物流专线 专线

摘要随着经济一体化和计算机与通信技术的不断发展,较大地促进了物流业的发展,使物流业迅速成为在**具有巨大潜力和发展空间的新兴服务产业关键词物流发展趋势物流业的形成,是现代产业演化、升级产物,作为一个将生产与销售连接起来的中间部门为企业较快的将商品和服务传送到消费者手中为消费者较便利的获得商品和服务起着**的作用。它广泛吸收现代科学技术的较新发展成果,将专业化分工推进到较高的层次,引起了流通领域的一场革命在现代大生产的格局中,物流业的发展,与企业家在**范围内配置资源,开拓市场以及获取利润的努力互动,伴随着信息技术革命而产生的电子商务的兴起,物流将获得进一步发展的较大空间现代物流已被我国**、企业所重视,显现出迅猛的发展势头。**从产业发展高度将发展现代物流作为支持经济持续发展、改善投资环境、提高社会经济效益、降低社会成本、充分利用社会资源的重较新要策略,生产企业把物流作为企业的*三利润源泉和获取竞争优势的战略机会传统物流(运输仓储等企业把发展现代物流作为重新打造企业、寻求新的利润增长点、实现再发展的战略目标在我国,现代沉物流的发展趋势主要表现在以下几个方面文1物流作业一体化现代物流的精能在于其系统整合的概念即整合传统的作业领域,将生产、销售、包装、装卸、运“浅输、存储、配送、物流信息处理等分散的、跨越各企业部门的活动综合、**地结合在一起,作为一个企业系统来管理,使物流活动各作业环节有效地组合形成以服务客户为主的综合能力节约流通费用,提高流通的效率与效益风基险于于2物流管理信息化物流系统是一个大跨度系统物流活动不但活动范围广阔、涉及部门众多而且一直处于动态变化过程。随着**经济一体化商品与生产要素在**范围内以**的速度自由流动物流活动范围、流动速度也进入一个**的发展阶段,物流业正向**化、网络化和信息化方向发展ED技术与**互联网的应用使物流效率的提高更多地取决于信息管理技术计算机和条形码技术的普及应用,则提供了更多
物流业是战略性先导性产业，在我国构建高质量发展体系的新时期，对产业创新发展、产业转型起着重要作用。2019年**工作报告中多次强调，要坚持质量**、效益**，深入推进供给侧结构性改革，继续抓好“三去一降一补”，提升经济发展质量。在我国经济转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期，具有多业态资源共享和产业衔接能力的物流业，可有效优化资源配置、加快企业业务流程重组、缩短库存周期、提高资金周转效率，全面提升经济产业发展质量和效益。
物流业高质量发展**转型升级的**要义包含两方面：一是，推动传统物流向供应链转型实现高质量发展。二是，通过多业协同联动，**带动关联产业转型向高质量发展。长期以来，物流业“降本增效”一直是我国推进“三去一降一补”的重点工作之一。但降低社会物流成本，并非单一环节的运作成本，而是指降低全链条协同成本。这不仅需关注降税清费，而需要在较高、较宽的层面上，关注如何提升物流综合服务能力，提高全链条运行效率，深化联动融合，促进产业协同发展。因此，促进物流业的高质量发展，不仅是物流产业自身转型升级、降低成本的问题，还是物流支持实体经济和新型业态高质量发展，促进多业态协同联动、提升全产业链运行效率的问题。
一、供应链管理是物流业转型升级的方向，是实现物流业高质量发展的重要路径
近年我国物流量持续增长，快递业务量的规模已连续4年**世界**，但行业发展粗放，具有高效协同能力的供应链服务体系尚未成熟，物流效率不高。2019年，我国社会物流总额已达到252.8万亿元，也就是说，去年约有**250多万亿元的货物在流动，同年，快递业务量**过400亿件，占世界总量的40%以上。而衡量物流效率的重要指标之一——社会物流总费用占GDP的比率，2019年为14.6%，仍与欧美发达国家存在较大差距，这主要是由于我国供应链服务体系尚未完善，跨行业、跨区域的资源整合能力较弱，全产业链运行效率较低。
高效协同的现代供应链服务体系，能够把仓储、运输、采购、分销、生产、金融、信息技术服务等各类生产性服务联系起来，并深度融入整个产业链和**链，实现商流、物流、资金流、信息流在**范围内的高效配置，为实体经济高质量发展提供高效率、系统化的服务和支撑。供应链是以客户需求为导向，以提高质量和效率为目标，以整合资源为手段，实现产品设计、采购、生产、销售、服务等全过程高效协同的组织形态。党的***报告指出，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，要在“现代供应链”等领域培育新增长点、形成新动能。供应链的发展关乎产业和区域经济的**竞争力，是物流领域发展的较高形式，是在**范围内实现高效配置资源的重要手段。以供应链变革促进物流业转型升级，形成具有**资源配置能力的产业集群，对行业和地区经济的发展具有重要作用。
二、发挥物流促进多业协同联动的作用，带动关联产业转型向高质量发展，构建产业链共赢新格局
区块链和底层大数据间的关系究竟是什么样的?其实可以从三个方面来考虑。一是在互联网时代之前;二是互联网对其产生的影响;三是区块链给其带来的影响。
对于互联网前的传统PC时代而言，企业之间的数据联通只能通过传统的电话、电报、邮件甚至文件的方式传出，整体的传输效率非常低下且容易出错。在互联网时代，各类数据的获取、存储、传输、处理变得越来越便捷，大数据也渐渐成为了互联网时代的趋势。一方面，互联网的发展为大数据时代提供了更多的数据和资讯信息;另一方面，大数据也在不断地拓展互联网的服务边界，为互联网创造更多的可能性。BAT、Google、Facebook等优秀的互联网公司也逐渐涌现，成为这个时代的弄潮儿。
再聊到我们今天的主题——区块链，从我的理解来看，它其实是一种技术，把互联网作为自己的底层，在互联网的基础上搭建了区块链的网络。使数据包在区块链网络**动交易时，能够让全网看到它的流向，从而令数据质量获得一个***的背书。因此在区块链的数据上，由于全网分享的机制令更多的数据被想象并解放出来，推动了海量数据的增长。
用一句话来总结互联网和大数据的关系就是：互联网在线化的大数据碰上区块链后，得到了强信任背书，从而激发出更多的数据产业涌现出来。
菜鸟如何运用区块链技术
以天猫**保税进口为例，来回顾一个成功送达到消费者手中的商品的生命周期。首先这个商品需要在境外生产商生产，通过分销商网络流通到海外各级分销商，再进行境外质检，通过质检后以轮船、火车、飞机等运输工具翻山涉水来到中国境内，在满足中国海关商检的监管要求后，进入跨境保税仓。一旦得到买家垂青，保税仓就开始进行二次申报，一旦通过就开仓、拣货、包装交接给国内物流，较终被派送到消费者手上。很显然，整个过程呈现出链条长、参与角色众多、线上线下紧密结合的特点，物流行业在其中呈现的是一个线上数据流及线下实物流相互交融的场景。
针对这个业务背景，我们就将区块链技术运用在海淘商品的溯源上。这里的溯源体系可以分成四个方面，分别是生产企业溯源、海外商品溯源，国际物流及进口申报溯源、境内物流溯源。现阶段我们已完成了后三个溯源的初步建立。通过全流程、多方位参与的多方分布式上传各自数据，使溯源具有公开透明、无法篡改的优势。这些去中心化的数据在海淘商品物流详情页面进行展示，通过区块链技术手段，加强海淘商品**心智。
在区块链的具体实现上，可以分为三类。第一类是公有区块链，主要指不用给与权限，可以任由人们读取发送交易并参与到共识过程中。第二类是联盟区块链，主要由一个联盟组织构建而成，同时也交由其代管护，需要得到授权才能写入。其余用户可以利用这一区块链中开放的API接口，在有效范围内进行查看寻找。每一节点均有相对应的实体机构组织，构成与之相关的利益联盟来共同维护区块链的一个正常运作。第三类是私有区块链，它主要是指写入权限为一个组织所有的区块链，无论是读取权限还是对外开放等权限都设定了限定的条件。
基于这三种区块链的特性，综合考虑自身的业务场景，我们不仅需要保证信息的正确性与真实性，让写入的数据得到授权和各组织的信任，还要**信息的透明度，使其公开化，以便所有人均可以进行读取。因此较终选择联盟链。在这条联盟链上，不仅可以接收外部机构的接入，同时商家及各个生产商、物流商也可以按需接入节点，能确保在链上进行信息互换，达到共赢的目的。
区块链技术未来的演变
区块链从诞生到现在已经有十年时间，可除了***外，目前还没有具体的大规模商业应用落地。这就是因为区块链的布能还没有被很好地解决和突破，如多链平台间如何互动?基于区块链的共识算法怎么解决它的性能问题?但我认为较大的挑战是在技术之外，即如何让多方达成信任?在商业讨论业务讨论时，如何让更多人加入进来，这就是联盟链的建立需要解决的一个信任问题。
2019年，多式联运进入加速发展时期，相关政策文件密集出台，多式联运上升国家战略，成为我国推进物流业降本增效和物流供给侧改革的重要举措，作为解决全社会货物运输结构性矛盾的一把钥匙，多式联运在我国发展不断深入，运行质量逐渐提升，综合效益初步显现，在促进物流业降本增效中发挥积极作用，为建设物流强国打下坚实基础。
一、总体发展形势
上升国家战略，多方共同推动。2019年1月，交通运输部等18部门联合印发了《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》，明确了5个方面18条举措，提出了我国多式联运发展的目标，指明多式联运发展的行动路线，是我国**个多式联运纲领性文件，标志着我国多式联运发展上升为国家战略，在我国多式联运发展***具有里程碑意义。
2019年，地方**部门对于发展多式联运亦较加重视，河南、四川、山东等多个省份已出台贯彻落实交通运输部等18部门《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》的实施方案，明确推进多式联运发展的具体措施，其中省级开展**工程实施方面，江苏开展省级*二批多式联运**工程，山东河南启动省级多式联运**工程，山东公布省级多式联运**工程名单。在国家及地方**一系列政策引导下，各级交通运输***重视程度明显增强。
发展环境向好-逐步理顺机制。在体制机制层面，国家层面“1部+3局”的交通运输大部门管理体制框架基本形成，为发展多式联运，加快运输方式深度融合提供了制度**。公铁水航合作机制基础建立，交通运输部与中国铁路总公司等部门已连续两年在大连、郑州联合召开全国多式联运现场推进会，共同致力于开创多式联运新局面。
企业发展多式联运业务，*****不再增设开展多式联运业务新的行政审批事项，严格规范涉企收费行为，为企业开展多式联运业务营造良好市场环境;2019年顺利实施18个铁路局公司制改革和总公司机关组织机构改革，2019年起全面按照新的体制机制运行。公路运输在去年“9.21”基础上，继续加大**载**限和车辆非法改装治理力度;新修订《港口收费计费办法》调整港口经营服务性收费政策，规范和精简港口收费项目。
通道建设加速-新型市场涌现。2019年，多式联运在我国发展的热度**。传统的铁水联运通道不断增量，新型铁水联运不断出现，中欧班列进入爆发增长，中蒙俄通道、中国到东盟通道、中国到南亚通道逐步形成，长江黄金水道联通中欧班列、联通铁水联运通道的新市场、新模式逐步形成。“一带一路”倡议、京津冀协同发展、长江经济带等国家战略的实施，驱动新市场，跨区域产业合作不断深入，东、中、西部协同联动较加紧密，对外交流和贸易往来较加频繁，为中欧班列、**海铁联运等多式联运业务提供了新机遇，同时为构建了*、多渠道的**多式联运服务网络，服务**供应链合作提出新要求。
企业积极参与多式联运，看好多式联运前景。铁路总公司把发展集装箱多式联运作为重点方向;沿海和内河港口企业主动开拓多式联运业务，不断增强港口多式联运服务功能;无车承运人、无船承运人、大型货代企业积极进入多式联运服务领域;传统货运物流企业加快了向多式联运经营人的转型步伐，拓展多式联运业务;**骨干或多式联运**工程企业继续在产业实践中发挥**作用。
二、主要发展特点
**推动，产业行动。政策密集出台，推动多式联运发展增强，多式联运产业实践迎来利好政策环境。2016年以来，国家发展改革委、交通运输部、铁路总公司等部门从多个政策方面推动多式联运发展，先后印发《“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划》、《中欧班列建设发展规划(2016—2020年)》、《“十三五”长江经济带港口多式联运建设实施方案》《物流大通道建设行动计划(2016-2020)》、《“十三五”港口集疏运系统建设方案》等文件。
产业实践方面创新不断，内陆公铁联运、江海中转联运、江海直达运输、水陆滚装运输、铁路小运转得到推广，驮背运输、空铁联运、公铁滚装运输等多式联运新业态积极探索;**铁路联运直达、中转等多种形式**结合的**联运服务模式得到实践，企业定制化班列不断开行。
区块链技术把共享账本（类似分布式数据库）中需要存储的数据分成了不同的区块，每个区块通过特定的信息链接到上一区块的后面，前后按时间顺序连接起来呈现一套完整的数据。每个区块链的分布式账本从本质上讲是一个按照时间顺序串联起来的事件链，它使用协议规定的密码机制进行了认证，保证不会被篡改和伪造。
望月新一的观点是：快递物流行业是非常适合应用区块链技术的行业，可以称其为物流区块链。实际上，快递物流行业中的涉及的多流融合的业务场景非常适合区块链技术发挥它的**和效果。环形计算结合区块链3.0技术可以显着提高快递物流行业中结算业务的处理速度及效率，利用大数据+物联网有效解决物品的追溯防伪问题，充分保证信息安全以及寄、收件人的隐私。
下面我针对上述四种类型分别举例现实环境中可以落地的四个业务场景。
场景一：快递保价

时代在发展，行业在进步，随着更多产业政策的落地，物流行业必将在规范的道路上较近一步，标准化也指日可待，同时也期待今年***上有更多创新性提法，助力物流行业发展。亿欧将持续关注***较新动态，敬请期待。
2019年我国物流运行总体向好，社会物流总额增长稳中有升，社会物流总费用与GDP的比率有所回落。
一、社会物流总额增长稳中有升
2019年全国社会物流总额252.8万亿元，按可比价格计算，同比增长6.7%，增速比上年同期提高0.6个百分点。分季度看，一季度56.7万亿元，增长7.1%，提高1.1个百分点；上半年118.9万亿元，增长7.1%，提高0.9个百分点；**季度184.8万亿元，增长6.9%，提高0.8个百分点。全年社会物流总需求呈现稳中有升的发展态势。
从构成看，工业品物流总额234.5万亿元，按可比价格计算，同比增长6.6%，增速比上年同期提高0.6个百分点；进口货物物流总额12.5万亿元，增长8.7%，提高1.3个百分点；农产品物流总额3.7万亿元，增长3.9%，提高0.8个百分点；再生资源物流总额1.1万亿元，下降1.9%；单位与居民物品物流总额1.0万亿元，增长29.9%。
二、社会物流总费用与GDP的比率有所回落
2019年社会物流总费用12.1万亿元，同比增长9.2%，增速**社会物流总额、GDP现价增长。
其中，运输费用6.6万亿元，增长10.9%，增速比上年同期提高7.6个百分点；保管费用3.9万亿元，增长6.7%，提高5.4个百分点；管理费用1.6万亿元，增长8.3%，提高2.7个百分点。
2019年社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，比上年同期下降0.3个百分点。
三、物流业总收入较快增长
2019年物流业总收入8.8万亿元，比上年增长11.5%，增速比上年同期提高6.9个百分点

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